Borne de recharge solaire : rechargez votre voiture avec vos panneaux
Une voiture électrique qui parcourt 15 000 km par an consomme environ 2 500 kWh d’électricité. C’est presque autant qu’un chauffe-eau et un réfrigérateur réunis. La question n’est donc pas seulement de savoir où la brancher, mais quand — et avec quelle électricité.
Depuis la réforme de juin 2026, le surplus que vous injectez sur le réseau n’est racheté que 1,1 centime le kilowattheure, quand celui que vous achetez vous en coûte près de vingt. Recharger sa voiture au soleil n’est plus un geste écologique : c’est devenu le meilleur usage possible d’un surplus qui ne vaut plus rien.
Ce que change une recharge pilotée par le soleil
Sans pilotage, une voiture se recharge le soir, en rentrant — exactement au moment où les panneaux ne produisent plus et où l’électricité du réseau est la plus sollicitée. Avec une borne pilotée, la recharge se déclenche quand le soleil donne, et s’adapte en continu à ce que produit la toiture.
L’ordre de grandeur mérite d’être posé. Ces 2 500 kWh annuels, injectés sur le réseau à 1,1 centime, rapportent moins de 30 € par an. Consommés sur place à la place d’électricité achetée autour de 20 centimes, ils représentent environ 480 € d’économies. Le kilowattheure est le même ; seul son usage change.
Une journée réelle, relevée sur une installation que nous suivons
Le graphique ci-dessous est un relevé brut, pris le 25 septembre 2026 sur une installation que nous suivons à distance. En haut, la production des panneaux et la consommation de la maison. En bas, la borne de recharge seule. Les deux courbes viennent du même compteur, à la même heure.
La voiture s’est rechargée de 13 h à 16 h 15, à 3,5 kW de pointe, c’est-à-dire exactement pendant le pic de production. Sur l’ensemble de la journée, la maison a consommé 21,39 kWh — dont environ 10 pour la voiture — et n’a prélevé que 2,31 kWh sur le réseau, l’essentiel la nuit. Le reste est venu directement des panneaux et de la batterie, soit un taux d’autosuffisance de 89 % sur la journée.
Sans pilotage, ces kilowattheures auraient été rechargés le soir, achetés au réseau autour de vingt centimes, pendant que le surplus de la journée partait sur le réseau à 1,1 centime. C’est tout l’écart que déplace une recharge pilotée.
Trois façons de recharger, selon votre journée
Une borne pilotée n’impose pas un seul comportement. Sur les installations que nous posons, trois modes cohabitent :
- La recharge sur surplus. La borne ne consomme que ce que la maison n’utilise pas. Aucun kilowattheure acheté au réseau, mais une vitesse qui dépend du soleil. C’est le mode des voitures qui dorment au garage la journée, ou des recharges du week-end.
- La recharge à objectif. Vous indiquez le niveau de batterie souhaité et l’heure du départ. Le système privilégie le solaire, et complète au réseau seulement s’il le faut pour tenir l’échéance. C’est le mode du quotidien.
- La recharge rapide. Priorité à la vitesse, quelle que soit l’origine de l’électricité. Pour les départs imprévus.
La borne : SMA eCharger, de 7 à 22 kW
Nous posons la borne SMA eCharger, de 7 à 22 kW selon que votre installation est monophasée ou triphasée. Son intérêt n’est pas dans la prise : il est dans le fait qu’elle parle le même langage que l’onduleur et la batterie. Une seule application pour tout suivre, un seul interlocuteur en cas de problème, et surtout un arbitrage permanent entre la production, la maison, la batterie et la voiture — sans que vous ayez à y penser.
Une borne d’une autre marque fonctionnera très bien pour recharger. Elle ne saura pas, en revanche, dialoguer aussi finement avec le reste de l’installation.
Ballon d’eau chaude et pompe à chaleur : les autres gros postes
Le raisonnement ne s’arrête pas à la voiture. Dans une maison, les trois plus gros consommateurs sont presque toujours les mêmes : le chauffe-eau, la pompe à chaleur ou la climatisation, et le véhicule électrique. Ce sont aussi les trois seuls dont on peut décaler le fonctionnement sans que personne ne s’en aperçoive.
Un ballon d’eau chaude chauffé à 13 h plutôt qu’à 2 h du matin délivre exactement la même eau chaude le soir. Une pompe à chaleur qui pousse un peu la température en milieu de journée restitue cette chaleur en fin d’après-midi. Dans les deux cas, la consommation n’augmente pas : elle se déplace là où l’électricité est gratuite.
Le chauffe-eau, lui, se pilote dans tous les cas : cumulus électrique classique comme ballon thermodynamique. Nous déclenchons sa chauffe au moment où les panneaux produisent, sans remplacer l’appareil en place, et nous mesurons ce qu’il consomme réellement — vous savez donc ce que ce poste vous coûte et quelle part vient de votre toiture. C’est souvent le premier usage que l’on bascule sur le solaire : la mise en œuvre est simple, et l’eau chauffée en milieu de journée est toujours chaude le soir.
Pour la pompe à chaleur, cela dépend davantage du modèle. Certaines disposent d’une entrée prévue pour être pilotées de l’extérieur, d’autres non. Nous vérifions ce que permet la vôtre avant de vous proposer quoi que ce soit.
Faut-il une batterie ?
Non, et c’est une confusion fréquente. Une borne pilotée fonctionne parfaitement sans batterie : elle consomme le surplus au moment où il existe. La batterie répond à un autre besoin — utiliser le solaire le soir et la nuit, et garder du courant en cas de coupure. Les deux se complètent, mais ne se remplacent pas.
Dans les faits, une voiture branchée en journée est souvent la meilleure batterie du foyer : sa capacité dépasse largement celle d’un stockage domestique, et elle se remplit gratuitement. Si vous hésitez entre les deux, le sujet est traité en détail sur notre page stockage et backup.
Ce que ça change, concrètement
- Un taux d’autoconsommation qui grimpe. Sans usage pilotable, une maison consomme en direct 30 à 40 % de sa production. Avec une voiture et un ballon pilotés, on dépasse couramment les 70 %.
- Un carburant à prix connu. Le kilowattheure solaire ne dépend ni du cours du pétrole ni du tarif réglementé.
- Une installation qui grandit avec vous. On peut poser les fourreaux et dimensionner le tableau aujourd’hui, et ajouter la borne le jour où la voiture arrive.
Questions fréquentes
Quelle puissance de borne choisir ?
En monophasé, 7,4 kW suffisent à la quasi-totalité des usages domestiques : une nuit complète recharge n’importe quel véhicule courant. En triphasé, 11 ou 22 kW n’ont d’intérêt que si votre voiture accepte cette puissance — beaucoup de modèles plafonnent à 11 kW en courant alternatif — et si votre abonnement le permet. Surdimensionner une borne ne fait pas recharger plus vite.
Puis-je recharger uniquement avec mes panneaux ?
Oui, c’est le mode surplus. Il faut accepter que la vitesse dépende de la météo et de ce que consomme la maison au même moment. Sur une installation résidentielle classique, comptez quelques dizaines de kilomètres d’autonomie par belle journée.
Faut-il changer mon chauffe-eau pour le piloter ?
Non. Nous pilotons le ballon en place, qu’il s’agisse d’un cumulus électrique ou d’un chauffe-eau thermodynamique. Rien à remplacer, aucun travail de plomberie : tout se joue côté électrique.
Et si je n’ai pas encore de voiture électrique ?
C’est le bon moment pour préparer. Passer un fourreau et prévoir la place au tableau pendant les travaux coûte une fraction de ce que coûtera une reprise plus tard.
Peut-on installer une borne sans photovoltaïque ?
Oui, mais elle perd l’essentiel de son intérêt : sans production sur place, il n’y a pas de surplus à valoriser, et la recharge revient au prix du réseau.
Qui s’occupe des démarches ?
Nous. Déclaration auprès du gestionnaire de réseau, vérification de la puissance souscrite, mise en service et prise en main de l’application.
La borne s’inscrit dans la même logique que le reste de nos installations : produire chez soi et consommer sa propre production. Nos chantiers sont présentés sur la page nos réalisations.
Comment se passe l’installation
- Étude gratuite chez vous : tableau électrique, puissance souscrite, distance jusqu’à l’emplacement de la borne, et vos habitudes de recharge.
- Vérification de ce qui est pilotable : ballon d’eau chaude, pompe à chaleur, climatisation. Nous vous disons ce qui peut être intégré et ce qui ne peut pas l’être.
- Proposition chiffrée : la borne seule, ou l’ensemble avec la production solaire et le stockage si c’est pertinent. Jamais imposé.
- Pose et raccordement par nos équipes, avec la déclaration auprès du gestionnaire de réseau.
- Mise en service et prise en main : configuration des modes de recharge et de l’application, dépannage et maintenance assurés localement.
Envie de savoir ce qu’une borne pilotée changerait chez vous, avec ou sans batterie ?
L’étude est gratuite et part de vos consommations réelles.